Consultez la dernière version de notre avant-projet de Charte et son plan de Parc
Télécharger les documents de l’avant-projet dans la rubrique « Documents téléchargeables »
Voilà, c’est fait, notre avant-projet de Charte a été déposée à la Région. Durant les trois premières semaines de novembre, Catherine Marlas, la Présidente du Parc et les Vice-présidents sont allés à la rencontre des représentants des Communes et des Communautés de communes afin d’échanger avec eux sur le contenu de ce document et notamment sur les engagements que ces collectivités y prenaient. La semaine prochaine, nous attendons le venue des rapporteurs du CNPN (Conseil national de la protection de la nature) * qui pourront mieux se rendre compte sur le terrain de la portée de ce projet de territoire. Certes, il reste encore du chemin avant le renouvellement du classement espéré début 2012, mais une grande étape vient d’être franchie.
Nous vous invitons donc à prendre connaissance ici de l’avant-projet de Charte tel qu’il est actuellement examiné par le Conseil régional de Midi-Pyrénées et le sera également par l’État. Vous verrez que celui-ci se scinde en trois parties :
- une 1ère partie présentant les grands fondements de la Charte, les caractéristiques de notre terriroire, les nouvelles communes désirant adhérer à ce nouveau projet de territoire… ;
- une 2nde partie déclinant les orientations et mesures envisagées en fonction de la dimension environnementale, économique et sociale (= les 3 piliers du développement durable) (attention ! toutes les actions proposées ne seront pas forcément menées par le Syndicat mixte du Parc naturel régional des Causses du Quercy, en effet il s’agit d’un projet de territoire au sein duquel d’autres acteurs s’engagent : État, Conseil régional, Conseil général, Communes, Communautés de communes, Chambres consulaires…) ;
- une 3e partie mettant en avant les moyens qui permettront d’atteindre les objectifs fixés.
Cet avant-projet s’accompagne d’un plan de Parc (vous pouvez le télécharger en cliquant directement dessus ou faire « clic-droit/enregistrer la cible sous »). Il s’agit de plusieurs cartes aidant à mieux percevoir l’évolution envisagée pour notre territoire dans les 12 prochaines années. C’est un reflet graphique de ce que contient la future Charte du Parc.
L’État devrait rendre un avis sur cet avant-projet en février et une enquête publique est prévue au printemps 2011, vous permettant ainsi de vous exprimer à nouveau. N’hésitez pas néanmoins dès maintenant à laisser vos commentaires sur ce blog ! Ils sont pris en compte dans la réflexion menée.
*Institution rattachée au Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer chargée d’étudier et de donner un avis sur les projets et textes législatifs ou réglementaires concernant la préservation des espèces sauvages et des espaces naturels.
Catégorie : Uncategorized | Tags: actions, avant-projet, cartes, Charte, mesures, orientations, territoire | Comments (7)7 Réponses à “Consultez la dernière version de notre avant-projet de Charte et son plan de Parc”
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Le Parc Naturel Régional des causses du Quercy devrait être une chance pour les habitants du parc en permettant une protection raisonnée de l’environnement, de la faune et de la flore, en assurant la promotion du territoire et une cohésion socio-économique.
Avec cette nouvelle charte, idéologiquement très orientée, le thème de la protection de notre environnement sert d’alibi afin de limiter voire d’interdire les loisirs motorisés sur l’emprise du PNR.
Les pratiquants des loisirs motorisés à 2 ou 4 roues, sur les voies en terre ou sur les routes, sont des gens majoritairement responsables et sensibles à la qualité de leur cadre de vie. Ces loisirs motorisés n’ont que peu ou pas d’impact écologique lorsqu’on les positionne dans le contexte global des choix de société qui sont faits au niveau national ou mondial. Les quelques grammes de Co2 émis lors d’une compétition automobile ou lors d’une ballade en moto ne sont rien en comparaison de ce qui est émis par les avions qui nous survolent ou par les usagers de l’A20.
Cette nouvelle charte se positionne largement contre les loisirs motorisés, mais cette « lutte » relève de la symbolique et de l’idéologie et ne présente aucune justification raisonnable.
Pourquoi raisonner en termes d’interdiction plutôt que de concertation ? Pourquoi interdire et stigmatiser alors qu’une pratique intelligente des loisirs motorisés est généralement constatée. Cette charte va à l’encontre de l’esprit démocratique en pénalisant la majorité des pratiquants qui sont éco-responsables au lieu de s’attaquer à une extrême minorité d’irresponsables.
La pratique des sports motorisés concerne de nombreux habitants du parc et de nombreuses compétitions auto ou moto sont actuellement organisées dans le parc pour certaines depuis plus de 30 ans sans aucun impact sur la faune ou la flore.
Quelques extraits révélateurs de la prise de position des rédacteurs de la charte :
Page 15 (1.2.1) Sites naturels majeurs : aucun aménagement de terrain pour la pratique d’activités de loisirs motorisés ne sera réalisé dans ces sites ;
Page 61 (2.3)- organiser les activités de sports et loisirs de nature et réguler en particulier les loisirs motorisés,
Page 68 (2.3.4)La gestion des loisirs terrestres et aériens motorisés dans les espaces naturels devient notamment un enjeu fort pour le territoire, de par les obligations réglementaires liées à la loi de 1991, la
pression de la pratique constatée et les constats formulés par les communes.
Page 69 :
- Ne pas favoriser l’installation d’activités de location de véhicules à moteur
- Ne pas accueillir de nouveaux terrains de loisirs motorisés en raison du caractère bruyant et du risque d’augmentation du nombre de pratiquants sur l’espace du
Parc naturel régional
- Le Parc n’a pas vocation à accueillir de manifestations motorisées (sauf dérogation) en raison du risque de pollution en cas d’accident et de l’impact des spectateurs à proximité de la voie publique (déchets, piétinement)
- Le Parc naturel régional n’a pas vocation à accueillir des pratiques de groupes ni d’activités de locations de véhicules à moteur. Les communes et leurs
groupements ne devront pas favoriser l’installation de telles activités économiques
En résumé : pourquoi les rédacteurs de cette charte font-ils preuve de tant de Haine envers les loisirs motorisés, est-ce par ignorance, par idéologie personnelle ?
Quoiqu’il en soit cette charte est par les articles sus-visés, un outil d’oppression visant à faire interdire certaines manifestations faisant partie du patrimoine sportif lotois et à faire l’amalgame entre tous les pratiquants de loisirs motorisés.
C’est désolant pour ceux qui sont conscients de vivre dans une zone exceptionnelle, qui aiment leur territoire et le préservent …et qui sont aussi pratiquants de loisirs motorisés de manière responsable.
Par ailleurs, ce thème des loisirs motorisés à été abordé dans plusieurs réunions-débats sur l’élaboration de la charte mais les interventions des différents intervenants (amateurs de 2 ou 4 roues)ne sont étrangement pas évoquées sur les compte-rendus publiés sur le site de la charte. Il s’agit probablement d’un oubli fâcheux alors que ces réunions avaient précisément pour objectif de recueillir l’avis de TOUS les habitants du parc sur le projet de Charte.
SPANC La rédaction de l’article en la forme : « Le Syndicat mixte du Parc en partenariat avec le Syded accompagne les collectivités locales vers une organisation des SPANC à l’échelle départementale pour assurer le maintien de la qualité de service d’assainissement sur l’ensemble du territoire et favoriser la mise en place d’un service unique de l’assainissement », constitue une prise en main à l’échelle départementale du SPANC et l’orientation vers la mise en place d’un service unique de l’assainissement , c’est une véritable entrave à l’auto- détermination des communes et à leur liberté en matière d’assainissement non collectif et collectif.
Certaines communes comme Rignac on fait le choix d’un SPANC communal et en sont , avec le recul, très satisfaites, que ce soit en matière de coût, qualité, équité de la redevance (gratuité instaurée pour l’individuel existant, solution non aidée). S’engager sur une charte avec une telle disposition signerait la fin de notre SPANC communal et de notre liberté de décision politique en la matière, et conséquemment un tel engagement ne pourrait être acceptable.
D’autant que se doter d’une structure élargie pour contrôler des assainissements individuels ne correspond à aucune nécessité pratique pour la commune, (aucun investissement, gestion quasi nulle), des entreprises privées font et gèrent très bien cette prestation et par le jeu de la concurrence à un prix compétitif,( le parc ou une structure collective en situation de monopole ne sera pas meilleure qu’une entreprise privée en prise à la concurrence.) S’occupe –t-on du contrôle automobile ?
Est-ce bien le rôle du parc d’imposer une solution unique au risque qu’elle ne soit pas la meilleure ?
SVP ne soyons pas aussi directif, laissons le choix à chacun. ,… encore dans ce domaine.
« L’organisation des SPANC à l’échelle départementale et la mise en place d’un service unique de l’assainissement » n’est absolument pas nécessaire, voire inutile.
En contrepartie et par ailleurs, il existe déjà une charte départementale de l’assainissement qui permet à l’ensemble des différents SPANC de travailler en symbiose sur un engagement qualitatif précis, je pense, que cette piste de réflexion pourrait être reprise à l’échelle du parc et figurer dans la charte, de sorte à garantir l’homogénéité et la qualité du contrôle sur le territoire, seul point vraiment essentiel pour un parc naturel régional en matière d’assainissement.
Entièrement solidaire avec l’écrit de Philippe BRAS.
OUI à la concertation,OUI à la formation, OUI à l’éducation, NON aux interdictions qui entrainent la répression. Les passionnés de sports mécaniques sont des personnes responsables. Ils sont tous régis par des FEDERATIONS NATIONALES et sont tous soumis à des règles strictes. Voir le cahier des charges de chaque Fédération à l’occasion d’une épreuve sportive.
Signé:
Michel LAFRAGETTE (60 ans), Président du Moto Club FIGEACOIS et lotois depuis toujours. En est-il de même pour les principaux rédacteurs de cette charte ?
Je souhaiterais savoir en quoi l’impact des spectateurs le long de la voie publique diffère entre une manifestation motorisée ou cycliste, cavalière, course ou randonnée pedestre?
Merci aux rédacteurs de ce projet de charte pour leur réponse. B. Raynaud
L’avant-projet de charte n’évoque pas les impacts des spectateurs des manifestations sportives qu’elles soient motorisées, cyclables ou pédestres. Pour répondre à votre question sur les impacts éventuels des spectateurs, à priori, ils peuvent être envisagés non pas par type d’activité mais selon l’importance de la manifestation et donc du nombre et de le densité de spectateurs qui assistent à l’événement et bien sur de la fragililité du lieu.
Comme vous avez pu le constater, la Charte du Parc s’attache à concilier développement des activités de sports et loisirs de nature et préservation de l’environnement. Il n’y a aucun sentiment de « haine » vis-à-vis des loisirs motorisés, mais bien une volonté de concilier les usages et la préservation de l’espace et des paysages.
A ce titre, sur le sujet des loisirs motorisés l’avant-projet de charte prévoit une concertation permanente à travers le groupe de travail « loisirs terrestre motorisés » créé lors de la première Charte (PNR, Etat, ONCFS, CG, CODEVER, autres usagers, etc.) et qui permet d’échanger sur les enjeux, les difficultés, les besoins des partenaires et de définir des actions collectives.
Pour répondre à la demande des Maires du territoire, il est prévu de développer des outils de communication pour informer les usagers motorisés sur la réglementation de la loi de 1991 et sur les atteintes possibles sur les milieux naturels, paysages et le cadre de vie des habitants via leurs associations représentatives et les concessionnaires.
Sachez également que la Loi oblige les Parcs naturels régionaux à comporter dans leur Charte un article établissant les règles de circulation des véhicules à moteur (art. L362-1 du code de l’environnement). Nous nous devons donc de préciser des principes à même d’encadrer les loisirs motorisés. Ainsi, s’il nous paraît normal que cette activité puisse se pratiquer sur le territoire comme partout en France, il nous semble que certains secteurs sont plus sensibles que d’autres et méritent d’être réglementés au cas par cas. Concernant les compétitions, nous avons effectivement prévu des dérogations pour pouvoir accueillir des manifestations qui existent depuis de nombreuses années sur le territoire. Si globalement les signataires de la Charte ne souhaitent effectivement pas favoriser l’augmentation du nombre de pratiquants, il n’y pas non plus de volonté d’interdire ce loisir que pratiquent des habitants du Parc naturel régional.
Les pros du département (encadrement et formation motorisé) ne sont même pas consulter ! Que doit ton penser?